某冶煉廠硫酸車間制酸II系列安裝兩臺S1400-12型單級雙吸二氧化硫離心鼓風機，一開一備。該風機是采用本身工作介質作為密封氣的雙支承橢圓瓦動壓滑動軸承，并采用調速型液力耦合器作為九洲風機的變速機構。

該二氧化硫鼓風機的主要設計性能參數及一般運行時的工況參數見表1。

由表1看出，風機使用通常處于較低負荷的運行狀態。

一、九洲普惠風機運行時故障情況

2006年6月中旬，1#風機經上次大修后投入生產運行僅4個月就出現兩軸承部位手感上壓蓋處有較大的振動和軸向竄動。經跟蹤觀察1星期后，發現手感振動和軸向竄動有明顯增大的感覺。因此，在7月初，就對該機進行解體檢修。經解體后，發現葉輪上有1~2mm厚的酸泥層較均勻地粘附覆蓋在整個葉輪上；另外風機的徑向——雙軸向止推動壓滑動軸承的外單側止推面的軸承合金磨損量為1mm，并看到磨損和拉毛的下瓦止推面上存有兩處徑向走向的裂紋。在止推面裂紋處，取出了2塊形狀不規則的尺寸為10mmx5mmx4mm(長x寬x厚)的軸承合金小碎塊。

二、九洲風機廠分析其故障

由于單側止推面出現很大磨損量，所以認為存有較大的單側軸向力。但是從單級雙吸風機的結構來看，轉子是不應該存有單側軸向力的，這說明轉子可能存有一定的動不平衡量。另外，從解體檢測情況來看，兩瓦頂間隙及側間隙均偏大超標。然而在檢査徑向軸承瓦面時，并未看到明顯的軸承合金磨損痕跡。由此判斷，當初研刮軸瓦時，可能就存有瓦頂隙和側隙偏大的情況。

在腰形油槽長邊上刮成的斜楔面直通2mm厚的腰形油槽的半圓弧壁面。在止推瓦面與止推盤面相配合時，恰好在配合面間形成8個“V”型小通孔，孔大徑1.2mm，孔深2mm。由于在小通孔處，泄流背壓很小，所以部分油走短路，造成難以形成充足的軸向承載油膜，因此出現“混合摩擦”，從而造成止推瓦面磨損。又由于磨損量較大，造成止推瓦面強度減弱和局部溫度升高，并由于軸向竄動間隙大，沖撞和摩擦結果，使止推瓦磨損面出現徑向裂紋。在裂紋形成后，由于隨后的繼續運轉，使得高壓動壓潤滑油浸入裂紋縫隙，反復擠壓裂紋，于是產生在裂紋處小塊軸承合金疲勞斷裂松動。

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